Die meisten von Ihnen erinnern sich wahrscheinlich nicht mehr an die Zeit, als ein „Führer“ des Weltwirtschaftsforums jungen Menschen fröhlich sagte, dass sie sich auf eine Zukunft freuen sollten, in der sie nichts besitzen und glücklich sein werden. „ Willkommen im Jahr 2030. Mir gehört nichts, ich habe keine Privatsphäre und das Leben war nie besser .“ – @IdaAuken damals gepostet .
Es ist daher nicht verwunderlich, dass die Aufgabe des Privatautos, ein grundlegendes Element der demokratischen Kultur, ein Symbol des nationalen Unabhängigkeitsgeistes und der starken Unterstützung der Persönlichkeitsrechte, eine der vielen „Anpassungen“ sein wird, die die Menschen dafür vornehmen müssen „ Um den Planeten zu retten und eine glorreiche Zukunft zu schaffen “, so das WEF.
Ida Margrete Meier Auken, die die berühmte Aussage und viele andere höchst umstrittene Äußerungen machte, ist eine dänische Politikerin und Mitglied der sozialdemokratischen Partei Folketing. Sie ist seit 2007 Abgeordnete. Von 2011 bis 2014 war sie dänische Umweltministerin. Bis 2014 war sie Mitglied der Sozialistischen Volkspartei, danach wechselte sie zur Dänischen Sozialliberalen Partei. 2021 wechselte sie zur SPD. Wie ihre Mutter ist Ida Auken von Beruf „Priesterin“ der Kirche von Dänemark.
Auken ist Mitglied des Beirats von Vigga.us , einem dänischen Unternehmen, das Bio-Kinderkleidung nach dem Kreislaufgedanken herstellt, sodass die Kleidung gemietet und wiederverwendet werden kann. Auken ist auch Mitglied des Beirats von Old Brick, einem dänischen Unternehmen, das gebrauchte Ziegel reinigt und recycelt. Darüber hinaus ist Auken Mitglied des Beirats von EMG, einem in den Niederlanden gegründeten internationalen CSR- und Nachhaltigkeitsberatungsunternehmen, das Beratung im Bereich nachhaltige Entwicklung und Cradle to Cradle-zertifizierte Produkte anbietet. 2016 schrieb Auken einen Artikel für das World Economic Forum (WEF), der später von Forbes neu veröffentlicht wurde, in dem er sich vorstellte, wie Technologie unser Leben bis zum Jahr 2030 verbessern könnte, wenn die Ziele der Vereinten Nationen für nachhaltige Entwicklung durch eine Fusion von Technologien erreicht würden.
Im vorgestellten Szenario würde das Aufkommen und die Anwendung neuer digitalisierter Technologien in Sektoren wie: Kommunikation, Energie, Verkehr und Unterkunft zu einem besseren Zugang und niedrigeren Kosten (letztlich zu einem vollständigen Wegfall der Kosten) führen, was schließlich am Ende der Fall wäre „ Zentralerkrankungen, Klimawandel, Flüchtlingskrise, Umweltzerstörung, voll verstopfte Städte, Wasserverschmutzung, Luftverschmutzung, soziale Unruhen und Arbeitslosigkeit “, sowie andere Krisen seit Beginn des 21. Jahrhunderts. Am Ende des Szenarios, im Jahr 2030, war alles, was einst ein Produkt war, nun eine frei verfügbare Dienstleistung, wodurch die Notwendigkeit des persönlichen Eigentums an beweglichem und unbeweglichem Eigentum eliminiert wurde. „Du wirst nichts besitzen. Und Sie werden glücklich sein. Alles, was Sie wollen, werden Sie mieten und es wird Ihnen per Drohne geliefert .“ ( Quelle )
Als die Schwabisten sahen, dass die Welt mit dieser abwegigen Utopie nicht einverstanden war, löschten sie natürlich das Material. Eine weitere Abweichung: „ Das durchschnittliche Auto oder der Van in England wird nur 4 % der Zeit gefahren, was überhaupt nicht ressourceneffizient ist“, behauptet Winnie Yeh, die als „Leiterin“ des WEF für die „ Verantwortliche Beschaffung “ bezeichnet wird„. Die Geschichte wiederholt sich nicht, aber sie ist zyklisch. Und wenn sich die staatlichen Entscheidungsträger am Ende dafür entscheiden, den privaten Autobesitz ganz zu verbieten, wäre diese Verirrung und Ungerechtigkeit nicht das erste Mal in der Geschichte. Das stalinistische Regime in Albanien erlaubte den Bürgern während ihres halben Jahrhunderts (grob und theoretisch) der tyrannischen Herrschaft nicht, Autos zu besitzen.
Mal sehen , wie die Situation damals wahrgenommen wurde, durch einen Artikel vom 11 Tod des Gründungsdiktators Enver Hoxha – ein albanischer Beamter stellte gegenüber dem Christian Science Monitor klar, dass die albanische Regierung immer noch nicht mit der Reform für den Privatbesitz von Autos durch die Bürger beginnen wollte. „Das können wir uns nicht leisten und es würde zu große soziale Unterschiede schaffen“, sagte er .
Aber Peter Lucas, ebenfalls ein Amerikaner, der das kommunistische Albanien besuchte, schrieb einen Artikel, in dem er darauf hinwies, dass, als Senator Ed Markey, Demokrat aus Massachusetts, und die Abgeordnete Alexandria Ocasio-Cortez, Demokratin aus New York, ihren Plan „ Green New Deal “ ankündigten “, erinnerte er an Ort und Stelle an das kommunistische Albanien. „ Das Albanien, das wir in den 1980er Jahren erlebt haben, war ihr Green New Deal, der wahr wurde“, schrieb er. „ In Albanien gab es keine Autos. Man konnte keine besitzen, kaufen, mieten oder stehlen .“ Die Ausnahme waren staatseigene Fahrzeuge, und Lucas schrieb, dass er bei seltenen Gelegenheiten eine dunkle Limousine mit getönten Scheiben den Hauptboulevard von Tirana entlangrasen sah. „Ängstliche Fußgänger nahmen an, dass die Limousine Würdenträger der Kommunistischen Partei beförderte, die einzigen Privilegierten, die Zugang zu Autos und Fahrern hatten“, schrieb er. Lucas wies auch darauf hin, dass der fehlende Zugang zu Privatautos dazu führte, dass Menschen im albanischen Polizeistaat leicht überwacht werden konnten. „ Mit Esel oder Fahrrad konnte man nur bis zu einem bestimmten Punkt reisen “, schrieb Lucas auch.
In einem anderen äußerst zweifelhaften Material, das vom Weltwirtschaftsforum veröffentlicht wurde, Artikel mit dem Titel: “ Auf Wiedersehen Autobesitz, hallo saubere Luft: Willkommen in der Zukunft des Verkehrs „, veröffentlicht am 16. Dezember 2016, können wir die folgenden Zeilen lesen:
„ Das Kraftfahrzeug hat die moderne Gesellschaft und die urbanen Räume, in denen mehr als die Hälfte von uns lebt, in vielerlei Hinsicht geprägt. Aber während die globalen Einkommen steigen, ersticken Autos und Lastwagen diese Städte mit tödlicher Umweltverschmutzung und Staus, die die Produktivität beeinträchtigen. Mehr als eine Million Menschen kommen jedes Jahr bei Autounfällen ums Leben, und viele weitere sind durch den Beitrag des Verkehrs zur globalen Erwärmung bedroht.
Stellen Sie sich stattdessen eine Welt vor, in der Flotten von autonomen, elektrischen und gemeinsam genutzten Fahrzeugen (FAVES) die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße um bis zu 90 % reduzieren. Das Anrufen und Bezahlen einer Fahrt oder Lieferung ist so einfach wie das Tippen auf eine Smartphone-App. Autokredite und Versicherungszahlungen schrumpfen oder verschwinden, weil das Leasing eines Fahrzeugs, wenn es sonst stillstehen würde ( oder die Einspeisung von Strom ins Netz), mehr als kosteneffektiv ist. Stellen Sie sich vielleicht am besten breitere, weniger verstopfte Straßen mit mehr Platz für Fußgänger und Fahrräder, frische Luft und viel weniger Heizung g vorglobale, kürzere Arbeitswege und sogar Flotten von „Crowd-funded“-Fahrzeugen, deren Routing- und Preissoftware darauf abgestimmt ist, den Energieverbrauch zu minimieren oder kostengünstige Transporte in unterversorgten Regionen anzubieten.
Die Warnsignale der alten Ordnung tauchen bereits auf, ebenso wie die Bausteine der neuen Transportwelt. Auch wenn die Hersteller kommerzielle Verkäufe von vollautonomen Autos bis 2020 versprechen, prognostizieren einige Analysten, dass solche selbstfahrenden Autos die US-Autoverkäufe um 40 reduzieren könnten%. Tesla kündigte an, dass es den Eigentümern ermöglichen werde, ihre Autos an eine gemeinsam genutzte autonome Flotte zu verleihen, wenn sie nicht in Gebrauch sind, „was die monatlichen Kosten des Darlehens oder Leasings erheblich ausgleicht und manchmal übersteigt“. Andere Autohersteller, die die Bedrohung ihres bestehenden Geschäftsmodells sehen, investieren bereits in Ride-Sharing-Dienste. Schließlich könnten die Fahrzeuge selbst „wirtschaftlich unabhängig“ werden, mit eigenen Gewinn- und Verlustrechnungen, unabhängige Entscheidungen treffen (basierend auf Algorithmen und Echtzeitinformationen zu allem, von Nachfrageniveaus bis zu Reparaturpreisen und Aufladen), um entweder den Gewinn des Eigentümers zu maximieren oder das Wohl der Gesellschaft.“ ( Quelle )
Nicht zu übertreffen ist der folgende Artikel , ebenfalls eine Marke des Weltwirtschaftsforums, Material mit dem Titel: „ 3 Ansätze für die Kreislaufwirtschaft zur Reduzierung der Nachfrage nach kritischen Metallen “, veröffentlicht am: 18. Juli 2022. Was wir darin lesen können Material:
„ 1. Wechseln Sie vom Halten zum Verwenden. Seien Sie ehrlich, Sie haben wahrscheinlich mindestens ein altes Handy ganz hinten in einer Schublade versteckt. Möglicherweise nimmt eine unbenutzte Festplatte Speicherplatz ein. Du bist nicht alleine. Während die Mehrheit bereits über ein eigenes Telefon verfügt, besitzen 39 % der Arbeitnehmer weltweit vom Arbeitgeber bereitgestellte Laptops und Mobiltelefone. Diese Tatsache ist aus Sicht der Ressourcennutzung keineswegs effizient. Eine stärkere gemeinsame Nutzung kann den Besitz ungenutzter Geräte und damit den Materialverbrauch reduzieren . Carsharing-Plattformen wie Getaround und BlueSG haben diese Möglichkeit bereits genutzt, um stundenweise bezahlte Fahrzeuge anzubieten. StiftUm einen breiteren Übergang vom Eigentum zur Nutzung zu ermöglichen, muss sich auch die Art und Weise ändern, wie wir Dinge und Systeme gestalten. Dank der neuen schlüssellosen Entriegelungsfunktionen sind beispielsweise Fahrgemeinschaften möglich. In ähnlicher Weise erfordert die Reduzierung der Anzahl der Geräte pro Person Benutzerprofile, die zwischen der geschäftlichen und der persönlichen Nutzung auf demselben Gerät unterscheiden. Ein Designprozess, der sich auf die Befriedigung des Grundbedürfnisses konzentriert und nicht auf die Produktakquisition, ist für diesen Übergang von grundlegender Bedeutung. Dies ist die Denkweise, die erforderlich ist, um Städte neu zu gestalten, um die Anzahl privater Fahrzeuge und anderer Nutzungen zu reduzieren .
Was können wir deutlich sehen? Veränderungen geschehen geplant, nach einem sehr gut durchdachten Plan, dem großen Reset mit der Strategie und Taktik des Typs: Schritt für Schritt. Das Weltwirtschaftsforum, die Schweizer Non-Profit-Organisation mit Sitz in Cologny, Genf, am besten bekannt für ihr jährliches Treffen in Davos, einem Bergresort in Graubünden, gegründet von Klaus Martin Schwab, will eine Gesellschaft, in der sie wiederbelebt, angepasst und transformiert werden kann der aktuelle Kontext, die feudalen Beziehungen zwischen Herren und Vasallen. Der Feudalismus, den sich die anarchistischen Globalisten ausmalen, soll zumindest von einem gewissen Standpunkt aus ein System sein, das durch das Eigentum an beweglichen und unbeweglichen Gütern auf der ganzen Welt durch große Geschäftsleute gekennzeichnet ist, Geschäftsleute, die verschiedene Grade der Autorität über den direkten Produzenten haben,
Denken Sie daran, lieber Leser: „ Sie werden nichts besitzen. Und Sie werden glücklich sein. Alles, was Sie wollen, werden Sie mieten und es wird Ihnen geliefert .“ Aber zu welchem Preis? Mit Ihrer eigenen Existenz ist der Mensch für sie nur eine Ressource. Keine Identität, keine Ideale, keine Bestrebungen, keine Unabhängigkeit, keine Autonomie und nicht alles, was uns menschlich macht, denn MENSCHLICH zu sein ist für sie gefährlich. In der „perfekten neuen Welt“ wird der Mensch zum Pächter des Eigentümers, nur um dann zum Sklaven zu werden.
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