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Die New York Times hat gerade einen Bombenartikel über klassifizierte UFO-Briefings veröffentlicht, die Mitglieder des US-Kongresses und Vertreter des Pentagon erhalten haben, dass es sich bei dem Fahrzeug um „Off-World-Fahrzeuge handelt, die nicht auf dieser Erde hergestellt wurden“. In der Geschichte der New York Times ( NYT) wird Dr. Eric Davis zitiert, ein Physiker, der derzeit bei der Aerospace Corporation arbeitet. Er gab Informationen darüber, dass klassifizierte Unternehmensstudien zu den „Off-World-Fahrzeugen“ durchgeführt wurden, die in Unternehmenseinrichtungen geborgen und aufbewahrt wurden.

Die Autoren der NYT-Geschichte, Ralph Blumenthal und Leslie Kean, schrieben Folgendes über Dr. Davis ‚bahnbrechende Briefings:

Herr Davis, der jetzt für die Aerospace Corporation, ein Verteidigungsunternehmen, arbeitet, sagte, er habe erst im März einer Agentur des Verteidigungsministeriums ein klassifiziertes Briefing über Abrufe von „Off-World-Fahrzeugen, die nicht auf dieser Erde hergestellt wurden“ gegeben.

Herr Davis sagte, er habe am 21. Oktober 2019 den Mitarbeitern des Streitkräfteausschusses des Senats und zwei Tage später den Mitarbeitern des Geheimdienstausschusses des Senats vertrauliche Informationen zum Abrufen ungeklärter Gegenstände gegeben.

Angesichts der Enthüllungen von Davis ist es daher nicht verwunderlich, dass der Senate Select Committee on Intelligence die Intelligence Community gebeten hat, innerhalb von sechs Monaten einen umfassenden Bericht über nicht identifizierte Luftphänomene (UAPs, auch bekannt als UFOs) zu verfassen. Diese Anfrage wurde in das vorgeschlagene Gesetz zur Genehmigung von Geheimdiensten für das Geschäftsjahr 2021 aufgenommen:

Das Komitee unterstützt die Bemühungen der Task Force für nicht identifizierte Luftphänomene im Office of Naval Intelligence, die Erfassung und Berichterstattung über nicht identifizierte Luftphänomene, etwaige Verbindungen zu gegnerischen ausländischen Regierungen und die Bedrohung, die sie für US-Militärgüter und -anlagen darstellen, zu standardisieren.

Blumenthal und Kean diskutieren die jüngsten Kommentare des ehemaligen Mehrheitsführers des Senats, Harry Reid, und des Senators Marco Rubio zu den Briefings, an denen Davis und andere Beamte beteiligt waren.

Besonders hervorzuheben sind Rubios jüngste Kommentare in einem Interview, wonach das UFO-Fahrzeug über US-Militärbasen geflogen wurde. Dies ist eine weitaus bedeutendere Entdeckung als das unbekannte Fahrzeug, das in Testgebieten der Marine über den Ozean fliegt, wie aus kürzlich durchgesickerten Videos hervorgeht die Marine als echt.

Das Zeugnis von Dr. Davis ist wichtig, da 2019 ein 15-seitiges Dokument über sein Gespräch mit einem ehemaligen Leiter der Defense Intelligence Agency (DIA) im Jahr 2002 veröffentlicht wurde. In dem Gespräch enthüllte Vizeadmiral Thomas Wilson Davis Einzelheiten zu einem Vorfall im Jahr 1997, als ihm der Zugang zu einem klassifizierten UFO-Programm verweigert wurde, das von einem großen Luft- und Raumfahrtunternehmen durchgeführt wurde, obwohl er zu dieser Zeit stellvertretender Direktor der Defense Intelligence Agency und stellvertretender Direktor für Geheimdienste (VJ2) der Joint Chiefs of Staff war.

Wilson wandte sich erfolglos an das Special Access Programs Oversight Committee (SAPOC), das für das von Unternehmen durchgeführte Programm zuständig war. Überraschenderweise entschied das Komitee zugunsten des Unternehmens, dass Wilson kein nachweisbares „Bedürfnis zu wissen“ habe und ihm daher der Zugang verweigert wurde.

Die Befugnis des Unternehmensunternehmens ergab sich aus einer 1994 mit SAPOC getroffenen Vereinbarung, die dem Unternehmen die Befugnis gab, den Zugang von Pentagon-Beamten zu UFO-bezogenen Programmen unabhängig von Rang und Position zu beschränken, wie Wilson in dem durchgesickerten 15-seitigen Dokument beklagte:

Besondere Kriterien wurden vereinbart. Ein besonderer Umstand, der strenge Zugangskriterien erfüllen muss, die vom Auftragnehmerausschuss festgelegt wurden. Kein USG-Personal darf Zugang erhalten, es sei denn, es erfüllt die Kriterien – es wird vom Auftragnehmerausschuss (Programmdirektor, Anwalt, Sicherheitsdirektor) unabhängig von den Tickets und der Position des USG-Personals verwaltet. Buchstäblich ihr Weg oder die Autobahn. [ Transkript / Zusammenfassung S. 11 ]

Trotzdem erfuhr Wilson später, dass der Auftragnehmer des Unternehmens erfolglos versucht hatte , ein gefundenes außerirdisches Fahrzeug zurückzuentwickeln. Er wollte wissen, ob Davis, der zu dieser Zeit mit EarthTech zusammenarbeitete, einer in Austin, Texas, ansässigen Organisation, die sich mit fortgeschrittenen Studien der Luft- und Raumfahrttechnologien befasste, mehr über das UFO-Programm des Unternehmens wusste.

Die Tatsache, dass die New York Times die Geschichte mit Davis und seinem Wissen über das von Unternehmen geführte Reverse Engineering-Unternehmen erzählt hat, ist von großer Bedeutung. Als offizielles „Paper of Record“ öffnet die NYT nun die Tür zu Mainstream-Medienseiten, die die Fäden von Davis ‚erstaunlichen Enthüllungen und das durchgesickerte Protokoll seines Gesprächs mit Vizeadmiral Wilson aus dem Jahr 2002 aufgreifen.

Die wahrscheinliche Erzählung, die aus der NYT-Geschichte hervorgehen wird, ist, dass klassifizierte, von Unternehmen betriebene Programme für geborgene außerirdische Fahrzeuge sehr real sind und nicht die Vorstellung von UFO-Verschwörungstheoretikern. Diese Entwicklung wird viele Berufstätige in Erstaunen versetzen, die jahrzehntelange Zeugnisse davon ignoriert haben, dass solche Programme in mehreren Militär- und Unternehmenseinrichtungen heimlich durchgeführt wurden.

Was noch zu beantworten bleibt, ist, wie die Unternehmen wiedergefundenes UFO-Fahrzeug in die Hände bekommen haben und wichtige Pentagon-Beamte wie Admiral Wilson aus dem Verkehr ziehen konnten. Warum haben die Pentagon-Beamten, die das Special Access Program Oversight Committee leiten, Wilson den Zugang verweigert, obwohl er einen sehr hohen Status bei der DIA und den gemeinsamen Stabschefs hatte?

Eine weitere wichtige Frage ist, ob die Information, dass Unternehmen beim Reverse Engineering von gefundenen außerirdischen Fahrzeugen nur sehr langsame Fortschritte gemacht haben, wie Wilson Davis in seinem Gespräch von 2002 offenbarte, zu glauben ist. Nach mehreren Insiderberichten, die in meiner Reihe „Secret Space Programs Book“ besprochen wurden , begann das Reverse Engineering von erbeuteten fliegenden Untertassen in den 1940er Jahren. Die ersten Prototypen wurden in den 1960er Jahren fluggetestet und anschließend in den 1970er und 1980er Jahren eingesetzt.

Zwar gibt es möglicherweise laufende Reverse Engineering-Programme in Unternehmen, die nur langsame Fortschritte machen, wie Admiral Wilson im Jahr 2002 mitteilte, doch gibt es zahlreiche Belege dafür, dass große Auftragnehmer von Luft- und Raumfahrtunternehmen Jahrzehnte zuvor erhebliche Fortschritte erzielt haben.

Warum sollten daher Informationen, dass ausgewählte US-Unternehmen langsame und weitgehend erfolglose Studien über erbeutete außerirdische Fahrzeuge durchgeführt haben, in die Öffentlichkeit gebracht werden? Eine mögliche Antwort ist, dass die Verantwortlichen für die Reverse Engineering-Programme in den USA nicht möchten, dass die Öffentlichkeit weiß, dass solche Technologien vor Jahrzehnten von der US Air Force und der Navy in Zusammenarbeit mit ausgewählten US-amerikanischen Auftragnehmern erfolgreich rückentwickelt und eingesetzt wurden .

Darüber hinaus trägt die NYT-Geschichte zur Erzählung bei, dass andere Nationen, z. B. China und Russland, ähnliche Technologien außerhalb der Welt in die Hände bekommen haben und diese erfolgreich rückentwickelt haben und möglicherweise hinter den UFO / UAP-Sichtungen von Marinepiloten stehen als Senatoren haben Rubio und Reid spekuliert.

Eine solche Schlussfolgerung speist die Wahrnehmung, dass die USA bei der Entwicklung solcher bahnbrechenden Technologien hinter China und Russland stehen und dass Außerirdische die ultimative Bedrohung darstellen, wenn sie sich plötzlich dafür entscheiden, in menschliche Angelegenheiten einzugreifen.

Viele werden die Geschichte der New York Times zu Recht als Werbung für eine Erzählung interpretieren , die zu einer möglichen außerirdischen Intervention führt, die entweder echt ist oder von jenen erfunden wird, die über solche rückentwickelten Technologien verfügen, die vor Jahrzehnten in Unternehmenseinrichtungen erfolgreich untersucht wurden. Dennoch werden viele forschende Köpfe dazu inspiriert sein, tief in die UFO- und „ Exopolitik “ -Literatur einzutauchen , um die Wahrheit über klassifizierte Alien-Reverse-Engineering-Programme zu erfahren, die Insider und Forscher seit Jahren offenlegen, oft um Spott und Vergeltung von Gleichaltrigen zu verbreiten.

Quelle :https://exopolitics.org/us-congress-pentagon-briefed-that-ufos-are-not-made-on-this-earth/?fbclid=IwAR0TE495ER2LH1pA6blTRQZaB3A2vi8wyN4boHP9qpT1OYLIHOZs19eCs8I


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