Milliarde Dollar Covid-Testgeschäft zieht sich zurück: An-225 wird zerstört, An-124 zieht weg Antigentests wurden ebenfalls eingestellt. Früher wurden über Linz Hellsing, einen kleinen Regionalflughafen, wöchentlich hunderte Tonnen Testkits angeliefert, von denen viele für den Einsatz in Deutschland bestimmt waren. Das ukrainische Transportunternehmen Antonov, das das größte Flugzeug der Welt, die An-225, besitzt, war oft unter den Transportflugzeugen. Diese wurde durch den russischen Angriff fast zerstört, auch die Lieferkette wurde zerstört. Bis vor kurzem landeten jede Woche mehrere Antonov-Transportflugzeuge in Linz Hellsing. Das Rätsel, warum Hunderte Tonnen Antigen-Tests für Mittel- und Norddeutschland von Yori dorthin geliefert wurden, ist noch ungeklärt. Jetzt, wo der Spaß vorbei ist, sind die automatisierten Millionengewinne von Herstellern, Händlern, Vermittlern und Spediteuren zumindest vorübergehend.
Ob eine Wiederaufnahme in dieser Größenordnung möglich ist, ist unklar. In Bezug auf die Transportkapazität der An-225 müssen zunächst 250 Tonnen durch ein anderes Flugzeug ersetzt werden. Ich habe aus bestimmten Quellen gehört, dass gewöhnliche Verkehrsflugzeuge mit komplett abgebauten Sitzreihen auch verwendet werden, um lächerliche Mengen chinesischer Schrotttests zu transportieren .
Dies kann jedoch den Laderaum des riesigen Antonov-Flugzeugs natürlich nicht schlagen. Die kleine An-124 hat mit 120 Tonnen noch eine beachtliche Transportkapazität, ist aber seit Kriegsbeginn in Österreich verschwunden.
Bereits beim ersten Angriff Russlands auf die Ukraine wurde der Flughafen als wichtiges strategisches Ziel bombardiert. Er muss das größte Flugzeug der Welt damals mehrfach getroffen haben. Betrachtet man die Bilder des Parwi-Kanals , die von vielen westlichen Medien wie News Founded aufgenommen wurden, wird der Zustand der Zerstörung deutlich. Dieses Flugzeug wird nicht mehr fliegen. Die zweite Maschine des gleichen Typs wurde nicht fertiggestellt. Vielleicht weil nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion viel Know-how verloren ging, ging auch der Wille dazu verloren.
Es wird in einer Fabrik in Kiew gelagert. Völlig lächerlich, es ist völlig unvernünftig, dass der Betreiber Antonov 3 Milliarden Dollar Schadensersatz von Russland verlangt . Im Vergleich dazu wurden die Kosten für die Fertigstellung des zweiten Halbzeugs AN-225 auf 160 Millionen US-Dollar geschätzt. Angriffe auf Flugzeuge, Fotos und Anklagen in Höhe von einer Milliarde Dollar sollten als Teil des Medienkriegs verstanden werden, der die Kämpfe in Russland begleitet.
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